Выяснилось, как ВСУ могут ударить с западных аэродромов вглубь России
ВКС России нанесли рекордный за все время спецоперации удар по Украине, отправив, в том числе, и на западные границы 728 ударных дронов и полтора десятка крылатых ракет. Больше всего от наших ударов пострадали аэродром «Озерный» в Житомирской области, а также авиазавод в Луцке.
Военный эксперт, заслуженный военный летчик генерал-майор Владимир Попов в беседе с «МК» считает, что, возможно, мы ударили по западной военной технике, которую все еще по-тихому продолжают поставлять Украине. По некоторым данным, мы уничтожили натовские самолеты и технику, которые долгое время накапливал противник на данном аэродроме.
В ночь на 9 июля ВКС России нанесли рекордный по количеству дронов удар. Кроме 728 беспилотников разного типа на Украину прилетели семь крылатых ракет и шесть «Кинжалов». Если беспилотники предназначались почти для всех регионов Украины, то ракеты приберегли для особо важных целей на западных границах.
Так, в Луцке ракетами «Кинжал» и «Геранями» был сильно разрушен завод «Мотор», специализирующийся на ремонте и сборке двигателей для дальнобойных ракет. Сообщалось, что удар пришелся по прилегающей территории бывшей 37-й ракетной дивизии, где расположены склады, цеха сборки дронов, и по Луцкому погранотряду, отвечающему за пропуск западной военной помощи и наемников.
Еще одной «жирной» целью оказался аэродром «Озерный» в Житомирской области, на котором базируются украинские самолеты Су-27 и МиГ-29. Противник долгое время здесь накапливал натовскую технику, которую доставляли на грузовых самолетах Ил-76 и «Геркулес». Здесь же располагалась основная база военно-транспортной авиации ВСУ.
Как сообщают источники, самолеты и техника, а также терминалы хранения военных грузов после налета превратились в хлам. Понесли серьезный урон и инфраструктура аэродрома, склады с горючим, цеха обслуживания ракет западного производства.
Ясно, что выбор этих целей неслучаен: мы нанесли упреждающие удары, так как Киев готовил массированную атаку с применением авиации по территории РФ.
По словам генерала Владимира Попова, главные составляющие инфраструктурных объектов аэродромов — это взлетно-посадочная полоса, центральная заправочная, склады ГСМ, вооружения и боеприпасов.
— Еще стоянки самолетов, особенно если это закрытые железобетонные-укрытия, потому что по ним должна быть точечная работа, — говорит он. — Есть самолет в укрытии или нет — это уже второй вопрос. Конечно, если на открытых стоянках есть самолеты, то они для нас главная цель.
Рядом с аэродромом, как правило, располагается развитая инфраструктура. Например, в Луцке рядом с аэродромом есть авиаремзавод, на котором собирают беспилотники, ремонтируют отдельные агрегаты самолетов, двигателей. Это тоже очень важно.
Рядом с аэродромом также есть предприятие, которое может относиться к ВПК. Там ремонтируют бронетехнику, автомобильную технику, могут там же проводить ремонт радиолокационных станций системы ПВО или, например, проводить регламентные работы на зенитных ракетах. Ракеты ведь тоже надо периодически осматривать, менять внутри аккумуляторы, рули, тестировать, регулировать… В этом плане ценность небольших ремонтных предприятий или тестирующих станций становится очень значимой, тем более при дефиците в ВСУ систем ПВО и авиации.
— Может быть, тогда еще не было нужной досягаемости. Сегодня войска продвигаются вперед, линия соприкосновения сдвигается на запад — соответственно, те же же средства, которые мы использовали ранее, сегодня работают по дальним целям, в данном случае — аэродромам. К тому же уже нет острого дефицита боеприпасов оперативно-тактического назначения, способных достать эти аэродромы.
— Действительно, аэродром, по которому был нанесен удар, расположен недалеко от польской границы. Из Польши еще все-таки идут поставки, и достаточно централизованно. Может быть, не в таком количестве, как раньше, но они есть. Поэтому мы бьем по ним, чтобы логистические цепочки постоянно были в напряжении, а может быть, и накрылись совсем.
— На Украине осталось не так много авиаремзаводов. Может, чуть больше 20. Нанося по ним удары, мы лишаем противника возможности содержать в должном виде боевой потенциал ВВС и ПВО, которые и так на Украине в дефиците.
При этом где-то рядом были мощные трансформаторные подстанции. Стоит их чуть-чуть «пошевелить», и они отказываются работать: не питают в должной степени заводы, предприятия, даже арсеналы. По этим целям тоже должна проходить «калибровка» ракетами. Военное производство — очень сложный процесс, тем более сейчас все связано с электроникой. Когда нет электричества, на дизель-электростанциях многого не сделаешь. Это сопутствующие цели, которые всегда уничтожаются. К ним, кстати, относятся перегрузочные, перевалочные базы, где железная дорога стыкуется с аэродромом или с автомобильными дорогами. Очень важно не дать этим логистическим путям активно работать.
— Да, аэродромы, по которым мы сегодня ударили, украинские ВВС могут использовать как основные, затем сесть на аэродром «подскока» где-то под Харьковом, Изюмом и полететь уже далеко внутрь нашей страны. Могут они так рисковать? Думаю, да. И, соответственно, не только на линии соприкосновения наносить удары, а дальше.
— Массовое применение дронов — не главное. Главное — это точность. Можно выпустить десяток ракет Х-101, и они принесут такой же результат, если попадут точно в цель. Безусловно, массовость давит на противника и сказывается на общей эффективности. Да и тенденция означает, что системно исправляемся и поэтому получаем такие результаты.
Свежие комментарии