Случаи Covid-19 растущие последние миллионную отметку, индейцы избегают переполненных автобусах и поездах, чтобы путешествовать на то, что традиционно рассматривается в этом статусе-сознательного общества как режим бедняка мобильности: велосипед.
На велосипеде студию в Бхопал, владелец Варун Авасти практически нет в наличии. Продажи выросли на 30% и он ожидает, что они вырастут до 50%, как только он получает больше велосипедов.
“Это увлечение. Я никогда не видел ничего подобного. Люди приходят в том, езда на велосипеде-лучший способ избежать переполненном общественном транспорте и поддержания социальной дистанции. Они не хотят рисковать автомобиля-родом приложениями – на 90% новичков, кто не ездил на велосипеде, так как они были пять или шесть”, — говорит Авасти.
Как и в других частях мира, Индия переживает бум продаж велосипедов, вызванной вирусом. Атул Гупта в Чандигарх расширяет его рабочие часы, чтобы справиться с наплывом клиентов. “Я бегу на складе. Существует длинный список ожидания для моей следующей партии”, — говорит он.
Индейцы хотят вернуться к работе, но путешествовать на общественном транспорте-это огромный страх. Опрос в апреле и мае компанией Deloitte, показал, что 77% потребителей хотят ограничить пользование общественным транспортом и 70% планируют не ездить-град вариантов. Около 79% нужна машина.
Но не многие могут себе позволить автомобиль, чтобы оставаться в изоляции во время путешествия. Следующий лучшим вариантом является велосипед. В июне, когда блокировка была снята, в продаже вырос на 25% по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года, констатирует ассоциация Индии производители цикле.
Suryanarayan Сингх, езда на велосипеде Энтузиастов в Бхопал, говорит, что люди отчаянно нуждаются в упражнения после блокировки.
“Все помешаны на повышение их иммунитета, чтобы защититься от вирусов и упражнений является жизненно важным. Таким образом, хотя некоторые ежедневно ездят на своих велосипедах, другие покупают их чисто для тренировки, что можно сделать, избегая при этом контакта с людьми”, — говорит Сингх.
В Дели, два приложения на основе велосипедов компании расширяют свои услуги в столице. Электрический запуск прокат велосипедов Юлу уже предоставляет велосипеды на 250 станциях метро и планирует расширяться. SmartBike является создание в этом году велосипедных станций в 130 районах.
Я никогда не видел ничего подобного. Люди приходят в том, езда на велосипеде-лучший способ избежать переполненном общественном транспорте
Варун Авасти, Велосипед Студии
В то время как она предприняла глобальную пандемию, чтобы сделать много индейцев осознать ценность велоспорт, вряд ли это станет таким же обычным делом, как в Европе. Автомобиль по-прежнему остается символом статуса, и Индия переместилась с 89м автомобилей в 2006 году до 253m в 2017 году.
Первый признак семьи начинают делать хорошо, — это когда скутер торгуется в машину. Следующим этапом является водителем демонстративно сопровождать их до места, прежде чем положить сумки в багажник.
Несколько машин сидят в проезды богатых, один для каждого члена семьи.
Помимо стоимости, состояния автомобиля, от жары летом также работает против велоспорт. Езда на велосипеде при ношении шлема при температуре 40С не приятно.
Но, пожалуй, самым важным фактором, удерживающим велоспорт назад дороги Индии, где кровавого беспредела правила. Велосипедисты находятся в нижней части иерархии шоссе – раздражитель, чтобы быть издеваются и заставляют в сторону машин, а грузовых автомобилей и автобусов почти пасут их, как они мчатся мимо.
Есть несколько велосипедных дорожек. Даже где-то существуют, они носят кратковременный характер, заставляя велосипедистов на некоторых участках, чтобы вернуться на дорогу. Между 2011 и 2015 годами, 25,435 велосипедистов были убиты. Только в 2018 году в Дели, 53 велосипедистов погибли в дорожно-транспортных происшествиях.
Правительство пытается продвигать велоспорт в городах, но прогресс был медленным.
Велосипедистов подвержены меньше загрязнения воздуха, чем водители на загруженных маршрутах
Подробнее
Что может давить на власть еще индейцы требуют велодорожки, цифровым сетям циклов прокат, лучше ухоженные дороги с меньшим количеством выбоин, и замок-содружественные стойки для велосипедов, особенно на станциях метро и автобусных остановках.
Это давление может вырасти, учитывая, что велоспорт набирает обороты. “Это стало гламурно, своеобразный символ статуса осознавая, экологически сознательный человек. Если у вас есть велосипед, вы не уважали”, — говорит Сингх.
Для Джиоти Lavakare Панде, появление новых велосипедных групп в Индии-это хорошая новость. Она и ее семья любят кататься на велосипеде. Как человек, который кампании против загрязнения посредством ухода за авиагруппой, который она со-основанный в Дели, Lavakare надеется, что после пандемии в мире может цементировать эту тенденцию в свой вклад в уменьшение загрязнения окружающей среды.
“Субсидирование циклов будет отличным началом и школ будет хорошим местом для начала, когда они вернутся в автономный классов. Изменения в поведении труднее инженер и привычек начинается в раннем возрасте. Тот факт, что он становится желательным будет полезно”, — говорит она.
Свежие комментарии