Верфь «Титаник» заключила с Великобританией первый за 20 лет контракт на круизное судно

Harland & Вольф был спасен от закрытия в 2019 году. Фото: Harland & Wolff

Верфь, построившая «Титаник», выиграла первый за более чем 20 лет контракт с британским круизным судном.

Harland & Вольф проведет работы на корабле Aurora компании P&O Cruises и Queen Victoria компании Cunard в сухих доках Белфаста.

Queen Victoria станет самым большим круизным лайнером, который когда-либо стоял в сухом доке на британской верфи.< br/>
Награды станут благом для Harland & Компания Wolff, которая в последние годы переживает трудные времена, когда-то была самым успешным строителем океанских лайнеров в мире.

Лондонская энергетическая компания InfraStrata спасла завод от закрытия в 2019 году, заплатив за компанию 6 млн фунтов стерлингов. По оценкам, за эти годы в этот бизнес было вложено около 1 миллиарда фунтов стерлингов из денег налогоплательщиков.

В судостроительной компании, основанной в 1861 году Эдвардом Харландом и его немецким деловым партнером Густавом Вольфом, на пике карьеры работало 35 000 человек. .

Harland & Вольф построил 140 военных кораблей и 123 торговых корабля во время Второй мировой войны, а также более 500 танков.

Он был национализирован в 1950-х годах, когда рост числа авиаперевозок привел к резкому сокращению количества путешествий по морю. Последний круизный лайнер, построенный с нуля компанией Harland & Вольф был Канберрой в 1960 году.

Норвежский бизнесмен Фред Олсен, наиболее известный своей одноименной круизной империей, вернул Harland & Вольфа в частный сектор в 1989 году.

Harland & Верфь Wolff, 2000 г. Фото: PA

InfraStrata, которая впоследствии сменила название на Harland & Вольф также изначально планировал сосредоточиться на производстве металлов для энергетических проектов.

Генеральный директор Джон Вуд сказал, что контракт, заключенный в понедельник, означает, что Harland & Вольф вернулся к строительству круизных судов впервые за более чем два десятилетия.

Контракты заключены всего через несколько недель после того, как Борис Джонсон объявил о новой национальной стратегии судостроения, выделив 4 миллиарда фунтов стерлингов государственных инвестиций на поддержку верфей в Великобритания.

Премьер-министр сказал: «Судостроение было у нас в крови на протяжении веков, и я хочу, чтобы оно оставалось в центре британской промышленности для будущих поколений».

Г-н Вуд сказал, что круизная индустрия была ключевой целью, когда InfraStrata купила Harland & Вольф.

Он добавил: «Наши объекты идеально подходят для того, чтобы извлечь выгоду из таких крупных проектов, в то время как мы продолжаем обслуживать наших небольших, но постоянных клиентов. В настоящее время мы заключили контракты на четырех из пяти наших рынков; коммерческий, круизный &amp; паром, возобновляемые источники энергии и энергия — теперь мы с нетерпением ждем завершения заключительного этапа по заключению оборонного контракта в ближайшем будущем».