Военный эксперт Дандыкин рассказал о работе наших ледоколов в Финском заливе
Российские ледоколы оказывают помощь грузовым судам, которые застряли в международной морской зоне Финского залива, сообщает агентство транспортной инфраструктуры Финляндии. Они также могут по запросу финской стороны оказывать помощь грузовым судам в территориальных водах Финляндии.
Фото: медиасток.рф
Это делается в соответствии с обычной зимней практикой судоходства. Прокомментировать сообщение мы попросили военного эксперта, капитана первого ранга запаса Василия Дандыкина.
— Ледовая обстановка в Финском заливе сейчас действительно сложная, — говорит Василий Дандыкин. — Морозная погода установилась на Балтике с конца декабря 2025-го, еще и нет сильных восточных ветров, которые обычно отгоняют от Санкт-Петербурга лед в открытую часть Балтийского моря. Между тем, в этом регионе очень много крупнотоннажных судов низкого ледового класса или вовсе без ледового класса.
(Схожая обстановка наблюдалась в Финском заливе в 2011 году, когда в ледовом плену оказались 175 судов.)
— Поэтому из Арктики для усиления группировки дизель-электрических ледоколов был экстренно переброшен атомный ледокол «Сибирь». Главное преимущество атомохода — в его габаритах. Его длина 173 метра, ширина — 34. С учетом подламывания кромки льда, «Сибирь» оставляет за собой канал шириной около 37 метров. Что позволяет идти за ним уже большим, крупнотоннажным судам: танкерам, контейнеровозам, сухогрузам.
Как говорит наш собеседник, нашему атомному ледоколу «Сибирь» и дизель-электрическим ледоколам хватает сейчас работы и в наших территориальных водах.
— У нас там два серьезных порта: Приморск и Высоцк, которые являются нашими главными экспортными воротами. Атомоход «Сибирь» работает в районе порта Приморск, который расположен в Выборгском районе Ленинградской области. Прибывший дизель-электрический ледокол «Мурманск» поставили работать в районе порта Усть-Луга.
Как говорит военный эксперт, формируются караваны, идет проводка. Работы много.
— Помогают наши ледоколы проламывать лед и в международных водах. Там ведь тоже проходят наши суда. Я пока не слышал, чтобы наши ледоколы оказывали помощь грузовым судам в территориальных водах Финляндии. Но если потребуется, при всем враждебном отношении Финляндии к России, они придут на помощь. Это закон моря. И нам приходили на помощь, и мы помогали. Я думаю, что тут вопрос решается на самом высоком уровне.
Василий Дандыкин уверен, что нашим ледоколам придется еще и по Балтике проводить суда, где много мелководных участков.
— Все это говорит о том, что нечего им лезть в Арктику. Британия собирается направить в Северную Атлантику и арктические широты авианосную ударную группу во главе с «Принцем Уэльским» в рамках операции Firecrest. Для сдерживания русских и защиты критически важной подводной инфраструктуры. То, что происходит сейчас на Балтике, — показательный момент. И в Арктике — замерзнут, встанут и будут стоять, в том числе и их авианосец. Что бы ни говорили о глобальном потеплении, без ледокольного флота сейчас не обойтись.
— У Финляндии есть собственный ледокольный флот. Более того, финны проектируют и строят ледоколы. Есть ледоколы также у Норвегии, Канады, Швеции… Просто у них нет такого мощного ледокольного флота, как у России, а атомного — нет априори.
Россия — единственная страна в мире, которая эксплуатирует атомные ледоколы. У нас их 8. А всего — 42 ледокола, включая 34 дизель-электрических ледокола. И флот постоянно обновляется, строятся новые универсальные атомоходы различных проектов.
— Американцам сейчас позарез нужны ледоколы, у них, по-моему, осталось их всего два или полтора. (В составе Береговой охраны США имеется лишь один тяжелый ледокол — USCGC Polar Star (1976 года постройки) и средний ледокол USCGC Healy, который временно не работает. — Авт.). США сейчас взяли курс на кардинальное обновление своего флота. Но дело это непростое.
Свежие комментарии