Известно, что пятидверка с альтернативной батареей преодолела 752 мили (1 210 км) в реальном дорожном цикле, а на диностенде запас хода электрокара был ещё выше. Стоит отметить, что при этом аккумуляторный отсек у Model S для установки новой батареи не нужно было как-то переделывать.
Основой для этого эксперимента оказался электромобиль Tesla Model S в версии Long Range Plus. Данная модификация оснащается 103,9-киловаттным аккумулятором и способна преодолеть до 647 км на одной зарядке. Инженеры стартапа ONE расположили в штатном пространстве электромобиля батарею на 207,3 кВт⋅ч, улучшив характеристики Model S почти в два раза.
Дорожные испытания осуществлялись на дорогах Мичигана: средняя скорость езды тестовой модификации Model S равнялась 88 км/ч. Установив электромобиль на диностенд и задав ту же скорость, эксперты получили результат в 1 420 км пробега на одной зарядке.
Представители компании ONE заявляют, что в настоящее время разработчики электрокаров, проектируя батареи, не берут в расчет важность сохранять некоторое количество энергии, если вдруг произойдет «экстремальная» ситуация, например, движение по гористой местности или же в плохую погоду.
Свежие комментарии