P&O переправляет паромы Pride of Canterbury (слева) и Pride of Kent (справа), пришвартованные в Дувре, поскольку движение по-прежнему приостановлено. : Гарет Фуллер/PA Wire
P&O Ferries обвинила министров во вмешательстве в проверки безопасности, что привело к задержанию судов в портах.
Оператор сообщил, что Агентство морской и береговой охраны подало заявление «беспрецедентный уровень строгости» при проверке своих кораблей после «вмешательства министров и депутатов», когда он помешал двум паромам выйти в море.
Агентство (MCA) выразило обеспокоенность по поводу безопасности после того, как P& О уволил 800 сотрудников без консультации и заменил их более дешевыми заемными работниками.
MCA, входящее в состав Министерства транспорта, нанесло ответный удар, настаивая на том, что его проверки проводились «без страха и пристрастия».
Спор идет о семи из восьми паромов P&O, которые должны быть был пришвартован в британских портах после 13-дневного перерыва.
Решение P&O уволить 800 моряков без предварительного уведомления почти две недели назад вызвало словесную войну между политиками и Питером Хебблтуэйтом, оператором, генеральный директор.
Грант Шаппс, министр транспорта, заявил, что паромы, которые будут укомплектованы замещающими работниками агентства, должны пройти проверку безопасности.
Европейская дорога и Гордость Кента были задержаны MCA, а официальные лица сослались на сбои в «судовая документация, ознакомление и обучение экипажа, аварийное оборудование не работает должным образом».
ОБНОВЛЕНИЕ ⚠️ Сегодня вечером @MCA_media сообщили мне, что они провели инспекцию на корабле, принадлежащем P&O Ferries.
В результате судно #PrideOfKent задержано.
Безопасность не будет поставлена под угрозу, и дальнейшие проверки будут продолжены.
— достопочтенный член парламента Грант Шаппс (@grantshapps) 28 марта 2022 г.
Только Pride of Hull был очищен, хотя понятно, что это должно было быть на прошлой неделе отплыл без пассажиров в Роттердам, где и остается пришвартованным.
Представитель P&O Ferries сказал: «Два наших корабля остаются у причала в своих нынешних портах после проверок со стороны Maritime & Агентства береговой охраны, и мы продолжаем тесно сотрудничать со всеми соответствующими органами, чтобы вернуть их обоих в строй».
«Понятно, что после вмешательства министров и депутатов инспекции MCA достигли беспрецедентного уровня строгости, и нам сказали, что теперь наши корабли также должны будут пройти дополнительные проверки со стороны государства флага и классификационного общества соответственно».
Представитель Агентства морской и береговой охраны ответил: «Нашим главным приоритетом является безопасность судоходства. Мы без страха и предпочтения проверяем каждое судно под иностранным флагом точно таким же строгим образом в соответствии с правилами, изложенными в режиме государственного портового контроля.
«Задержание в соответствии с режимом государственного портового контроля требует, чтобы государство флага и оператор устраните любые недостатки до того, как MCA будет приглашена для повторной проверки».
Спор возник, когда г-н Хебблтуэйт был допрошен членами шотландского парламентского комитета по поводу решения P&O уволить моряков.
>Он повторил более ранние комментарии о том, что P&O была готова платить национальную минимальную заработную плату, если она будет применяться ко всей отрасли. Г-н Хебблтуэйт сказал, что преимущество использования заемных работников будет заключаться в том, что оператору потребуется всего две бригады вместо четырех для обслуживания рейсов между Дувром и Кале.
Он продолжал настаивать на том, что увольнения были необходимы, чтобы избежать закрытия. бизнес.
Глава P&O Ferries Питер Хебблтуэйт на прошлой неделе заявил членам парламента, что компания нарушила закон. Фото: House of Commons/PA Wire
Г-н Хебблтуэйт сказал, что он не урезал свою зарплату в размере в среднем 5,50 фунтов стерлингов в час.
Он добавил: «Я не ожидаю получить премию. Я понятия не имею, как выглядит моя система бонусов».
Пол Скалли, министр малого бизнеса, сказал, что правительство установит новый кодекс, чтобы избежать повторения массовых увольнений.
< p>Если работодатели не соблюдают практические меры, суд по трудовым спорам может заставить начальников выплатить дополнительные 25% сверх установленной законом компенсации.
Г-н Скалли сказал: «Путь [P&O Ferries ] действовал, не посоветовавшись с сотрудниками, прежде чем принять крайние меры, было ужасно. Это обнажило меры, которые готовы принять некоторые лживые работодатели, чтобы использовать и нарушать закон.
«Вот почему мы производим новый кодекс, чтобы затянуть гайку недобросовестных работодателей, которые должны соблюдать новый законодательный кодекс, предусматривающий более жесткие правила найма, включая увольнение и повторный прием на работу».
Свежие комментарии