Садик Хан столкнулся с ожесточенным сопротивлением своим планам Улеза со стороны советов Лондона и местных округов. Фото: Леон Нил/Getty Images
Расширение Зоны сверхнизких выбросов Садика Хана (Ulez) может быть заблокировано Даунинг-стрит в соответствии с планами, которые рассматриваются министрами.
Должностные лица и юрисконсульты Уайтхолла выясняют, не превысил ли мэр Лондона свои полномочия в соответствии с Законом об органах власти Большого Лондона (GLA) 1999 года.
Согласно закону, правительство имеет право наложить вето на любые предложения мэра, которые «несовместимы» с национальной транспортной политикой и «наносят ущерб» районам за пределами Большого Лондона. Полномочия в соответствии со статьей 143 Закона никогда ранее не использовались.
В августе г-н Хан собирается расширить зону Ulez, чтобы охватить все 32 района Лондона, с автомобилями, не отвечающими требованиям по выбросам. стандартам, вынуждены платить 12,50 фунтов стерлингов каждый день за проезд.
В последние месяцы г-н Хан столкнулся с ожесточенным сопротивлением планам со стороны советов Лондона и округов.
Пол Скалли, министр Лондона, говорит, что Улез «затронул целую кучу людей в Суррее, Кенте и Хартфордшире, которые не получили скажите об этом». Фото: Эдди Малхолланд.
Пол Скалли, министр по делам Лондона, сказал: «В Законе о GLA есть различные направления, на которые следует обратить внимание. В нем говорится, что правительство может вмешаться и наложить вето на все, что противоречит национальной стратегии.
«Повлияет ли расширение Ulez на людей в других частях страны? Вы можете привести аргумент, что это так. Это затрагивает целую кучу людей в Суррее, Кенте и Хартфордшире, которые не имели права голоса. Это налогообложение без представительства».
The Telegraph также стало известно, что г-ну Хану предстоит расследование по поводу расширения Ulez, которое ведет внутренний надзорный орган мэрии.
Сотрудник по мониторингу GLA, ответственный за продвижение высоких стандартов и работа с заявлениями о неправомерных действиях — это проведение «первоначальной оценки» подробной жалобы на поведение мэра.
В жалобе, поданной членом ассамблеи тори GLA Ником Роджерсом, утверждается, что г-н Хан сделал ряд «ложных и вводящих в заблуждение» заявлений о том, видел ли он результаты консультаций с Улезом.
Несмотря на многочисленные опровержения в октябре и В ноябре прошлого года, когда он ознакомился с результатами консультаций, г-н Хан на самом деле был проинформирован о них в конце сентября, говорится в жалобе.
В жалобе также утверждается, что высшие должностные лица мэра «вмешались» в процесс консультаций по расширению Ulez, чтобы «исказить» результаты в пользу мэра, добавив, что более 5000 ответов от кампаний Living Streets и Fair Fuel UK/British Drivers были исключены из основные результаты консультаций.
Налог «безумных левшей»
На этой неделе Борис Джонсон призвал лондонцев бороться с расширением Улеза, назвав его налогом «безумных левшей».
И четыре депутата от лейбористской партии выступили против расширения, несмотря на то, что лидер партии сэр Кейр Стармер ранее поддержал позицию мэра.
Г-н Хан сталкивается с рядом проблем как в Лондоне, так и за его пределами: восемь из 24 лондонских районов обязались заблокировать установку камер Ulez на своей территории.
Четыре из этих районов: Бексли, Бромли, Харроу и Hillingdon, также в настоящее время обдумывают судебный иск против расширения.
Г-н Хан также сталкивается с давлением со стороны муниципальных советов, граничащих с Лондоном: графства Суррей, Кент, Хартфордшир, Бакингемшир и Эссекс заявляют, что они будут блокировать установку любых вывесок, предупреждающих водителей о въезде в зону Ulez.
A Источник в правительстве сказал: «Многие люди обеспокоены планами лейбористского мэра Лондона по расширению Ulez, поддержанными Кейром Стармером, которые окажут реальное влияние на трудолюбивых автомобилистов, мелких торговцев и некоторых из самых бедных автомобилистов. Это правильно, когда возникают опасения, они рассматриваются».
Представитель г-на Хана отклонил предположение о том, что расширение мэра Улеза может быть заблокировано, заявив, что это «отчаянная чепуха».
Они добавили, что правительство «могло бы использовать это право только после изменения национальной политики, чтобы запретить всем городам взимать плату с водителей в зависимости от их выбросов».
"Министры поручили многим британским городам ввести зоны чистого воздуха, и правительство несет четкие юридические обязательства по борьбе с загрязнением воздуха.
«Мэр не получил никаких предложений от правительства о том, что они намерены отказаться от этих обязательств».
Свежие комментарии