BA стремится снизить стоимость своих перевозок на короткие расстояния, чтобы напрямую бросить вызов бюджетным конкурентам, таким как easyJet.
Поскольку схема отпуска начинает сворачиваться, BA стоит перед трудным выбором. Он должен решить, хочет ли он сохранить свое присутствие в Гатвике и на рынке ближнемагистральных перевозок, который помогает обеспечивать его более прибыльные услуги дальнего следования, или откажется от него в пользу конкурентов.
BA в течение многих лет боролась за то, чтобы услуги на короткие расстояния стали прибыльными. Многие из ее сотрудников имеют гораздо более щедрые контракты, чем более новые бюджетные авиакомпании, а это означает, что у них гораздо более низкие затраты.
Один из планов, который, как считается, находится на рассмотрении, — это возобновление ближнемагистральных рейсов из Гатвика с использованием тех же самолетов, слотов и персонала, но при этом утверждается, что условия для сотрудников должны быть пересмотрены, чтобы сделать операцию жизнеспособной.
BA заявила, что «работает с профсоюзами над предложениями по короткомагистральной операции в Гатвике», но, по мнению экспертов, вероятно, столкнется с болезненной битвой.
Роб Моррис, глава консалтинговой компании Cirrium, занимающейся авиационными данными, сказал: «Проблема для« устаревших перевозчиков »заключается в их большой структуре затрат из исторических контрактов. Отказ от этого и пересмотр структуры затрат, очевидно, привлекателен, особенно если у них много сотрудников. и увольняются, и они сталкиваются с выбором нового контракта — или без работы ».
Алекс Машерас, авиационный аналитик, сказал: «Мы снова и снова наблюдаем беспорядки, такие как забастовки, когда BA пыталась изменить контракты с персоналом на менее щедрые условия.
«Более вероятно, что BA создаст совершенно новый перевозчик с новым персоналом, чтобы избежать попадания на такую опасную территорию, особенно учитывая, что авиация только начинает восстанавливаться».
БА под IAG — десятилетие турбулентности
У IAG уже есть несколько бюджетных авиакомпаний, включая Vueling и уровень специалиста по дальним рейсам. Сама BA создала бюджетный бренд Go в 1998 году, борясь с easyJet и Ryanair, но продала его через три года.
Джон Стрикленд из авиационной консалтинговой компании JLS сказал, что BA, скорее всего, откажется от своего имени: «У бренда BA есть престиж, и клиенты знают это имя, в отличие от Veuling или Level, которые ничего не значат. Не удивлюсь, если мы увидим что-то вроде «BA-lite» ».
В прошлом году British Airways сообщила о снижении годовой выручки на 70%, что привело к операционным убыткам в размере 3,9 млрд фунтов стерлингов.
В среду Гатвик объявил о плане стоимостью 500 миллионов фунтов стерлингов на создание постоянной второй взлетно-посадочной полосы за счет расширения главной рулежной дорожки.
Отдельно австралийская авиакомпания Qantas заявила в четверг, что намерена возобновить полеты в Великобританию в декабре, используя свои суперджумбо A380, законсервированные в прошлом году для удовлетворения «отложенного спроса».
Авиакомпания заявила, что готовится к Рождеству начать полеты в страны, «защищенные от коронавируса», включая Великобританию, США, Канаду, Японию и Сингапур.
В соответствии с планом поэтапного открытия в Австралии, граждане, наконец, смогут снова выезжать за границу, когда 80% подходящего населения будут вакцинированы — цель, которая должна быть достигнута в декабре.
Свежие комментарии