Если говорить о продажах в целом, то рынок падает 5-й месяц подряд, отметили специалисты РГС Банка в интервью 32cars.ru. Причина все та же — отсутствие у дилеров достаточного количества машин. Дефицит автомобилей был вызван в свою очередь несколькими причинами. Во-первых, это отложенный спрос, сформированный во время первой волны пандемии. Когда автосалоны снова открылись после первой волны коронавируса, самые ходовые и популярные модели машин были распроданы практически моментально. Плюс к этому нарушенные цепочки поставок привели к перебоям в производстве автомобилей по всему миру. Третьим усугубляющим фактором стал кризис полупроводников, а без электроники современные автомобили бывает просто не собрать и пустыми комплектациями автолюбителей не удовлетворить. Поэтому конвейеры мировых автогигантов то и дело останавливаются, дефицит авто усиливается, а очереди за ними растягиваются на многие месяцы.
Проблема сохранится как минимум до конца 2022 года. Потому что дефицит электроники остается, и внезапного изобилия полупроводников ждать неоткуда. Их производителям необходимо работать на тех, кто больше потребляет — производителей бытовой электроники, ноутбуков, компьютеров, смартфонов, продажи которых на фоне пандемийного социального дистанцирования продолжают расти. При этом на долю автопрома приходится всего 10% мировой полупроводниковой продукции, поэтому автоконцернам остается скромно ждать своей очереди. И в ближайшее время ситуация не изменится.
В следующем году рынок автокредитования продолжить испытывать ряд трудностей, связанных с дальнейшим дефицитом авто, ростом ценников на машины и повышенным покупательским спросом из-за все того же ожидаемого роста цен. Поэтому вслед за ростом цен на авто в 2022 году продолжат расти и суммы по договорам автокредитования. На этом фоне мы ожидаем рост объема выдач в денежном эквиваленте на уровне 10-15% относительно 2021г., тогда как количество выданных автокредитов может несколько сократиться относительно 2021 года.
«Падение реальных доходов населения продолжится, что, с одной стороны приведет к переориентации на более дешевые, в том числе подержанные авто, с другой стороны, вынудит чаще обращаться за автокредитами, которые не все в состоянии смогут будут обслуживать. Сдвиг в сторону роста выдач автокредитов в сегменте АСП продолжится, а в перспективе нескольких лет, при должном уровне цифровизации автокредитов, объём выдач на авто с пробегом может сравняться с объемом выдач кредитов на новые автомобили», — отметил Денис Швейцаров, управляющий директор по развитию продаж в сети РГС Банка.
Также продолжится давление на маржу банков в автокредитовании за счет рост комиссии партнерской сети, проблемы досрочных погашений и дальнейшего ужесточения денежно-кредитной политики ЦБ. И все большую конкуренцию сектору автокредитования будут составлять сервисы шеринга — каршеринг, такси и подписка, которому, по прогнозам, приблизятся к 2025 году к 20% от общего объема автофинансирования в России.
Свежие комментарии