Садик Хан угрожает убрать автобусы Бориса с лондонских дорог из-за скандала с финансированием

Новый Routemaster появился на дорогах Лондона в 2012 году при тогдашнем мэре Борисе Джонсоне. Фото: Тони Кириаку/Rex Features

Садик Хан угрожает отказаться от одного из самых больших наследий времен Бориса Джонсона на посту мэра Лондона, поскольку конфликт вокруг финансирования столичной системы общественного транспорта обостряется.

Мэр говорит, что «автобусы Бориса» рискуют оторваться дороги, потому что Transport for London не может позволить себе их ремонт.

Между тем, планы по электрификации всех лондонских автобусов необходимо будет отложить как минимум до 2037 года из-за отказа Вестминстера должным образом финансировать TfL, заявил г-н Хан.

Первый автобус «Борис», или, как его официально называют, New Routemaster, поступил в эксплуатацию в 2012 году и стал символом второго срока Джонсона на посту мэра Лондона.

Двухэтажное транспортное средство отдает дань уважения оригиналу, который начал эксплуатироваться в столице в 1956 году.

Когда они были развернуты, г-н Джонсон сказал, что hop-on-hop- автобусы были «самым высокотехнологичным образцом автомобильной технологии, который я когда-либо видел».

Нынешний премьер-министр не делает особого секрета из своей страсти к автобусам, однажды признавшись, что он делает модели автобусов из старые винные ящики в качестве хобби.

Около 1000 автобусов «Борис» в настоящее время курсируют по всему Лондону и приближаются к стадии ремонта среднего возраста.

TfL заявила: «Если правительство не предоставит необходимое финансирование, TfL может быть не в состоянии отремонтировать эти автобусы».

p>

Транспортный орган зависит от государственной помощи после того, как резкое падение тарифов оставило власть с зияющей дырой в финансах. С начала пандемии налогоплательщики потратили около 5 млрд фунтов стерлингов на поддержание работы служб.

Министры отказались подчиниться требованиям г-на Хана о «долгосрочном финансировании», вместо этого предложив ряд краткосрочных договоренностей. Последняя сделка истекает в феврале.

Мэр утверждает, что без уверенности в многолетнем соглашении TfL не может инвестировать в будущее.

Г-н Джонсон обвинил г-на Хана в TfL. финансовое положение, заявив, что его решение заморозить плату за проезд стоит за проблемами властей – утверждение, которое мэр опроверг.

Он сказал: «Очень важно, чтобы правительство срочно выделило долгосрочное финансирование, в котором отчаянно нуждается TfL, чтобы мы могли поддерживать работу услуг и вносить столь необходимые улучшения в нашу транспортную инфраструктуру».

>

«Не будет преувеличением сказать, что десятки тысяч высококвалифицированных рабочих мест, многие из которых будут находиться за пределами столицы, окажутся под угрозой, если министры не смогут должным образом финансировать TfL.

“ Кроме того, наши усилия по электрификации автобусов будут остановлены, и столица пострадает от меньшего количества автобусов на дорогах и ненадежного метро со стареющими поездами».