Mercedes-Benz рассчитывает, что ко второй половине десятилетия будут заводы, производящие исключительно электромобили (EV), при этом бренд не планирует строительства заводов только для электромобилей, вместо этого сохраняя гибкость производственных линий в соответствии с рыночным спросом.
Автопроизводитель предвидит, что некоторые из его производственных линий на заводах полностью перейдут на электродвигатели еще раньше, заявил в интервью агентству Reuters начальник производства Йорг Бурзер.
«Строительство совершенно нового завода по производству аккумуляторных электромобилей требует времени. Мы выбрали другой подход», — сказал Берзер. «В ближайшие несколько лет у нас обязательно появятся линии, производящие только электромобили… мы также видим, как целые заводы переходят на электромобили — это тема второй половины десятилетия».
Производитель автомобилей премиум-класса запустит производство своей модели EQE, представленной в сентябре прошлого года на выставке IAA Mobility Show в Бремене в конце этого года, а затем в Пекине и Таскалузе.
Mercedes делает ставку на модель, электрическую адаптацию E-Classa с максимальной дальностью пробега 660 км, чтобы увеличить продажи электромобилей, поскольку она переключает инвестиции с автомобилей с двигателем внутреннего сгорания на производственные платформы, работающие только на электричестве.
«С запуском EQE в Бремене, а затем и в Пекине мы входим в сегмент, в котором мы можем поставлять гораздо большие объемы», — сказал Берзер.
Всего 2,3% продаж Mercedes-Benz Cars в прошлом году приходилось на аккумуляторные электромобили, а доля подключаемых гибридов возросла до 11%. Ожидается, что к 2025 году электрические и гибридные электромобили будут составлять 50% продаж, при этом ожидается, что полностью электрические автомобили будут составлять большую часть этого объема.
Все существующие модели строятся на заводах, которые также производят автомобили с двигателями внутреннего сгорания, а аккумуляторы доставляются по железной дороге с главного завода в Зиндельфингене на заводы в Германии и Венгрии.
По словам Берзера, в будущем сборка и производство аккумуляторов могут быть приближены к автомобильным заводам по мере развития конструкции транспортных средств, позволяющей более тесно интегрировать аккумулятор в автомобиль.
Свежие комментарии