Есть вероятность, что ближайшим родственником такой новинки американской марки станет «француз» Alpine A290.
Американская компания Ford и французская группа Renault ещё в конце прошлого года объявили о начале стратегического партнёрства в Европе. Стороны рассчитывают, что это позволит им сократить издержки и сэкономить на разработке будущих моделей. Ранее Форд уже анонсировал несколько новинок: согласно плану, он выпустит два легковых электромобиля на платформе Ampere (это «зелёное» подразделение Рено) – субкомпактные хэтчбек и кроссовер.
На фото: отправленный в отставку хэтчбек Ford Fiesta ST (версия для британского рынка)
Производство обеих моделей будет налажено на заводах Renault во Франции. Первенец, созданный в рамках этого партнёрства, согласно плану, должен выйти на старосветский рынок в 2028 году. Ещё в мае 2026-го Колёса.ру сообщали о том, что новинки Ford, судя по всему, будут базироваться на платформе RGEV small (бывшая AmpR Small), так что «донором» для нового «электрохэтча» Ford станет Renault 5, а для паркетника – Renault 4. При этом отмечалось, что у грядущих Фордов будет свой дизайн и свои настройки шасси.
Предполагается, что роль нового «зелёного» хэтчбека Ford исполнит возрождённая Fiesta. Напомним, трёхдверная версия легковушки покинула конвейер фордовского завода в немецком Кёльне ещё в 2022-м, очередь пятидверных версий настала летом 2023 года. «Донор» для потенциальной новой Фиесты – Renault 5, отличающийся внешностью в стиле ретро, – дебютировал в феврале 2024 года.
Британское издание Auto Express со ссылкой на главу европейского подразделения Ford Кристиана Вайнгартнера сообщает о том, что к возвращению на европейский рынок готовится в том числе и «заряженная» версия хэтчбека – Fiesta ST. Не исключено, что его ближайшим родственником станет французский спортивный «электрохэтч» Alpine A290 – «подогретый» близнец Renault 5.
На фото: Alpine A290 GTS (версия для британского рынка)
Напомним, у Alpine A290 передняя подвеска типа McPherson, задняя – независимая многорычажная, получившие спортивные настройки. При этом разработчики сохранили плавность хода за счёт гидравлических отбойников в амортизационных стойках. Хот-хэтч получил тормозную систему Brembo с четырёхпоршневыми суппортами, диаметр передних тормозных дисков равен 320 мм, задних – 288 мм. Размер колёсных дисков – 19 дюймов.
Есть вероятность, что технику потенциальный новый хот-хэтч Ford Fiesta ST может позаимствовать у Alpine A290. Так, у версий GT и GT Premium отдача единственного электромотора составляет 180 л.с. (максимальный крутящий момент – 285 Нм). У исполнений GT Performance и GTS показатели равны 220 л.с. и 300 Нм. В первом случае на разгон с места до «сотни» у хэтчбека уходит 7,4 секунды, во втором – 6,4 секунды. Максимальная скорость равна 160 и 170 км/ч соответственно. Не исключено, что новинка Ford всё-таки получит более мощный мотор, чтобы конкурировать с Opel Corsa GSE и Peugeot E-208 GTI.
Тем временем, Ford в том числе готовит электрическую новинку для домашнего рынка: речь идёт о среднеразмерном пикапе Fathom, который пока не представлен. Известно, что дилеры начнут принимать заказы на этот грузовик в начале 2027 года, его стартовая цена составит 28 350 долларов.
Свежие комментарии