Сегодня в рамках ВЭФ-2026 при участии Владимира Путина состоялся запуск проектов, реализуемых при поддержке ВЭБ.РФ.
Президент России Владимир Путин
Президент России Владимир Путин
ВЭБ.РФ участвует в финансировании проекта строительства четырех ключевых объектов Восточного полигона, в том числе второго Северомуйского тоннеляВ ходе ВЭФ-2026 при участии президента России Владимира Путина стартовали работы по прокладке второго Северомуйского тоннеля – одного из ключевых объектов третьего этапа модернизации Восточного железнодорожного участка. Новый Северомуйский тоннель ликвидирует одно из самых сложных узких мест Байкало-Амурской магистрали. Реализация проекта в совокупности с другими мерами по развитию Восточного полигона должна обеспечить увеличение пропускной способности БАМа и Транссиба в восточном направлении до 270 млн тонн к 2035 году. Второй Северомуйский тоннель пройдет параллельно существующей структуре. <б>Председатель ВЭБ.РФ Игорь Шувалов:«Магистральная инфраструктура является одним из приоритетных направлений Стратегии развития ВЭБ.РФ до 2030 года. Для Дальнего Востока и Арктики транспортная связность и пропускная способность железных дорог напрямую определяют возможности реализации новых промышленных проектов и территориального развития. ВЭБ.РФ участвует в финансировании четырех ключевых объектов Восточного полигона, в том числе второго Северомуйского тоннеля. Проект реализуется с использованием нового для отрасли механизма авансового финансирования — EPCF-контрактов, который позволяет уже сегодня создавать инфраструктуру для растущих объемов перевозок». Наблюдательный совет ВЭБ.РФ одобрил участие госкорпорации в финансировании строительства четырех объектов на Восточном полигоне в июне 2025 года. Помимо второго Северомуйского тоннеля, проектом предусмотрено строительство вторых Кодарского и Кузнецовского тоннелей и второго моста через Амур. ВЭБ.РФ участвует в синдицированном финансировании проекта; планируемый объем поддержки со стороны госкорпорации — до 500 млрд руб., включая кредитное финансирование и гарантийную поддержку. Проект реализуется в партнерстве РЖД и АО «Бамтоннельстрой-Мост». <б>Генеральный директор ООО «Бамтоннельстрой-Северомуйский» Владимир Хартиг: «Второй Северомуйский тоннель строится параллельно существующему, построенному специалистами группы компаний «Бамтоннельстрой-Мост» в 2003 году. Почти четверть века спустя мы готовы повторить подвиг наших ветеранов-проходцев, вновь покорить Северо-Муйский горный массив и построить новый тоннель длиной 15,3 км в сложнейших геологических и климатических условиях. Нам предстоит преодолеть Ангараканскую депрессионную зону — древний разлом, заполненный дезинтегрированным грунтом; отводить более 4,8 тысяч резервуаров с водой в сутки, среднегодовой расход которых на порталах тоннелей достигает 12,5 тысяч кубических метров в час, работать в условиях экстремальных температур, которые летом поднимаются до плюс 32,7, а зимой опускаются до минус 48,6 градусов, а также в зоне сейсмической активности, где фиксируется более 600 землетрясений в год». Первый Северомуйский тоннель, введенный в эксплуатацию в 2003 году, остается самым длинным железнодорожным тоннелем в России. Его длина составляет 15,3 км, а максимальная глубина захоронения — около 1 км. Ввод в эксплуатацию тоннеля позволил сократить маршрут железной дороги через Северо-Муйский хребет с 57 км до 23 км, а время прохождения участка примерно с двух часов до 25 минут.
Свежие комментарии