Предприятия, расположенные вдоль реки, говорят, что из-за засухи им придется закрыть производство
Низкий уровень воды на Рейн в Шпейере. Фотография: Рональд Виттек/EPA
Германский Рейн, одна из ключевых водных артерий Европы, находится всего в нескольких днях от того, чтобы закрыться для коммерческого движения из-за очень низкого уровня воды, вызванного засухой, предупреждают власти и промышленность.
Что особенно важно, надвигающийся кризис может привести к тому, что энергетические компании сократят производство, заявила одна из крупнейших газовых компаний страны.
Предприятия, расположенные вдоль Рейна или зависящие от него в плане транспортировки или получают товары, предупреждают, что они были вынуждены свернуть деятельность и резко сократить грузы, и теперь они находятся на грани того, чтобы закрыть некоторые производства, если грузовые суда больше не смогут получить доступ к реке.
Рейн, протекающий примерно в 760 милях от Швейцарских Альп до Северного моря, является второй по величине рекой в Центральной и Западной Европе после Дуная. Большая часть из почти 200 миллионов тонн грузов, перевозимых по рекам Германии, — от угля до автозапчастей, продуктов питания и химикатов — перевозится по Рейну.
Его опасно низкий уровень напоминает засуху, из-за которой он был остановлен примерно на шесть месяцев в 2018 году. Управление водного транспорта и судоходства Кельна заявило, что «необычно низкий уровень» для этого времени года означает, что баржам пришлось уменьшить свой груз, «чтобы иметь возможность плавать по реке». Это увеличивает цены и снижает скорость транспортировки товаров.
Вызывает серьезную озабоченность, поскольку Германия готовится к зиме с нормированием энергии из-за сокращения потребления газа на 80%. течет из России, является косвенным эффектом, который сокращение речного судоходства может оказать на производство энергии.
Uniper, крупнейший дистрибьютор российского газа в Германии, который уже недавно нуждался в помощи правительства Германии в размере нескольких миллиардов евро, чтобы остановить его крах, предупредил о потенциально «нерегулярной работе» в следующем месяце на Штаудингер-5, работающей на угле. Электростанция мощностью 510 МВт к востоку от Франкфурта — крупного притока Рейна — из-за перебоев в доставке угля по реке.
Поскольку спрос на уголь увеличился, министр экономики Германии Роберт Хабек принял решение о возобновлении эксплуатации угольных электростанций, которые ранее были законсервированы, но теперь рассматриваются как временное решение, которое поможет Германии отказаться от российского газа.
Главы промышленных предприятий Германии, стремящиеся предотвратить рецессию на фоне высоких цен на энергоносители и безудержной инфляции, теперь уделяют ежедневным уровням рек почти столько же внимания, сколько объему газа, поступающему из России. (20%, или 33 млн кубометров).
Более серьезную озабоченность вызывает уровень газа, хранящегося почти на двух десятках объектов по всей стране, который в четверг составлял 70,39%.
Маловодье обычно наступает намного позже в течение года, но это связано с засушливыми условиями, поражающими большую часть Европы.
На этой неделе французский поставщик энергии EDF заявил, что временно сокращает мощность своих атомных электростанций на реках Рона и Гаронна, поскольку периоды сильной жары ограничивают его способность использовать речную воду для охлаждения электростанций.
Тем временем в Великобритании в четверг сообщалось, что исток реки Темзы высох впервые с момента начала регистрации из-за отсутствия осадков.
Взять Снимок ситуации в Германии, в Кельне, крупнейшем городе на Рейне, районы реки были сведены к простому ручейку. В четверг общий уровень составил 1,03 метра, и эксперты заявили, что в ближайшие недели мало шансов измениться, и уровень может упасть еще больше из-за отсутствия осадков.
Согласно городским дренажным операциям Кельна, суда, желающие плавать по реке, имеют общую допустимую высоту 111 сантиметров плюс уровень воды 103 сантиметра — другими словами, всего 2,14 метра под их килем. Они предупредили, что любое судно глубже этого может застрять, добавив, что капитаны несут исключительную ответственность за безопасное маневрирование своих судов.
По словам Кристиана Лоренца из Ports and Freight Traffic Cologne, многие грузовые перевозки уже сократили свой груз наполовину, чтобы быть достаточно легкими для безопасного путешествия.
«Обычно грузовое судно, перевозящее соль из Хайльбронна, должно иметь на борту 2100 тонн, но в понедельник из-за уровня реки его пришлось сократить до 900 тонн», — сказал он немецким СМИ. Чтобы компенсировать сокращение пропускной способности, компании сталкиваются с более дорогими вариантами: либо использовать больше судов, либо перегружать грузы на грузовики или товарные поезда, но и того, и другого в настоящее время не хватает. Суда, в частности, пользуются спросом в Черном море для доставки зерна из Украины, что стало возможным впервые за несколько месяцев.
Разрабатываются планы по строительству низколежащие баржи и корабли, а также углубление Рейна и улучшение прогнозирования уровня воды в результате кризиса 2018 года, но эти меры реализуются медленно.
Время высыхания Рейна вряд ли могло быть хуже с экономической точки зрения. Многие из предприятий, зависящих от него, спешат исправить цепочки поставок, которые были значительно нарушены пандемией, и срочно пытаются пополнить свои запасы.
Экологи также бьют тревогу из-за повышения температуры. привести к высокой концентрации загрязняющих веществ, которые могут нанести ущерб флоре, фауне и рыбам.
Пловцов также предупредили, чтобы они держались подальше от реки, поскольку снижение уровня воды может привести к более узким каналам и более сильным течениям.
Свежие комментарии