Xiaomi представила топовую версию Ultra своего седана SU7, которая поступит в продажу в марте 2025 года, но цена уже объявлена и прием заказов уже начался.
Ранее сегодня Xiaomi сообщила, что прототип Xiaomi SU7 Ultra установил новый рекорд Нюрбургринга Нордшляйфе в классе автомобилей с четырехдверным кузовом, однако это всего лишь эффектный маркетинговый трюк. Дело в том, что в официальной таблице рекордов Нюрбургринга отдельного класса четырехдверных автомобилей нет, прототип Xiaomi SU7 Ultra ожидаемо был зафиксирован в классе прототипов и предсерийных автомобилей, где занял четвертое место. Кроме того, прототип Xiaomi SU7 Ultra и одноименный серийный автомобиль имеют общие черты только пропорции кузова, силовую установку и некоторые мелкие детали. У прототипа сильно переработанный кузов и уникальное шасси, он весит 1900 кг, тогда как серийный спортседан примерно на полтонны тяжелее (точное значение пока не разглашается). Неизвестно, решится ли Xiaomi вывести на Нордшляйфе серийный Xiaomi SU7 Ultra, но потенциал у него хороший.
1/4 
2/4 
3/4 
4/4
Серийный Xiaomi SU7 Ultra имеет гораздо менее развитое аэродинамическое оперение по сравнению с прототипом, которое генерирует до 285 кг прижимной силы (у прототипа — до 2145 кг), но выглядит это оперение аккуратно. На крышке багажника установлен фиксированный спойлер, интегрированный в задний бампер диффузор имеет подвижную центральную секцию, которая меняет угол атаки по команде от электроники. Крыша и корпуса зеркал выполнены из углеродного волокна. За счет нового оперения версия Ultra немного крупнее младших версий Xiaomi SU7, габаритная длина версии Ultra составляет 5115 мм, ширина — 1970 мм, высота — 1465 мм, колесная база — 3000 мм. Габаритная длина младших версий Xiaomi SU7 составляет 4997 мм, ширина — 1963 мм, высота — 1440-1455 мм, колесная база — 3000 мм.
1/5 
2/5 
3/5 
4/5 
5/5
У Xiaomi SU7 Ultra стандартное шасси с пневмостойками «по кругу», но с более холодными компонентами и уникальными настройками; за дополнительную плату предлагаются регулируемые амортизаторы Bilstein EVO T1. Мощные перфорированные карбон-керамические дисковые тормоза поставляются Akebono, диаметр передних тормозных дисков составляет 430 мм (6-поршневые суппорты), задних — 410 мм (4-поршневые суппорты). Ажурные легкосплавные диски обуты в шины Pirelli P Zero размером 265/35 R 21 спереди и 305/30 R 21 сзади.
1/4 
2/4 
3/4 
4/4
Трёхмоторная силовая установка Xiaomi SU7 Ultra состоит из двух электромоторов HyperEngine V8s на задней оси (каждый выдаёт 578 л. с. и 635 Нм) и одного электромотора HyperEngine V6s на передней оси (выдаёт 392 л. с. и 500 Нм). Максимальная совокупная отдача силовой установки составляет 1548 л. с. и 1770 Нм. До 100 км/ч Xiaomi SU7 Ultra разгоняется за 1,98 с, до 200 км/ч — за 5,86 с, максимальная скорость — 350 км/ч. Четверть мили (402 м) спортседан проходит за 9,23 с. Емкость 897-вольтовой батареи составляет 93,7 кВт·ч, запас хода на одной зарядке — 630 км по циклу CLTC. Максимальная мощность зарядки аккумулятора составляет 480 кВт, а зарядить его с 10% до 80% можно всего за 11 минут.
1/3 
2/3 
3/3
Салон Xiaomi SU7 Ultra щедро отделан алькантарой и карбоном, но в целом он полностью стандартен — даже передние сиденья такие же, как в более простых версиях, отличается лишь контрастная обивка. Руль оснащен меткой центрального положения. 16,1-дюймовый экран мультимедиа имеет мощный процессор Qualcomm Snapdragon 8295. В оснащение входит полный набор электронных помощников водителя, доступных для SU7.
1/2 
2/2
Предварительная цена Xiaomi SU7 Ultra составляет 814 900 юаней (11,09 млн рублей по текущему курсу). Для сравнения, четырехмоторный 1265-сильный Zeekr 001 FR стоит 769 000 юаней (10,47 млн рублей). За Porsche Taycan Turbo GT с пакетом Weissach, являющийся настоящим рекордсменом Нюрбургринга в классе серийных представительских электромобилей, в Китае нужно заплатить не менее 1 998 000 юаней (27,19 млн рублей).
Свежие комментарии