Корпорация General Motors готовится к фактической ликвидации убыточного и бесперспективного подразделения Cruise, но продолжит совершенствовать электронные помощники водителя, включая автопилот второго уровня по классификации SAE.
Ликвидация Cruise — долгожданное событие, но только вчера корпорация General Motors призналась, что обманывала акционеров и спускала миллиарды долларов на утопический проект. В прошлом году, когда о кризисе в Cruise не писал только ленивый, генеральный директор General Motors Мэри Барра продолжала уверять, что к 2030 году Cruise может начать приносить корпорации $50 млрд в год на продажах услуг и технологий.
Теперь позиция генерального директора изменилась, чему, вероятно, способствовал штраф в размере 500 000 долларов, выписанный корпорации в прошлом месяце за предоставление ложного отчета должностным лицам NHTSA (Национальной администрации безопасности дорожного движения), расследовавшим резонансную аварию с участием беспилотного такси Cruise AV, произошедшую 2 октября прошлого года в Сан-Франциско — об этом инциденте мы писали в отдельной статье.
Круиз AV
Напомним, что Cruise изначально был беспилотным стартапом из Сан-Франциско, основанным в 2013 году молодыми предпринимателями-энтузиастами — тогда беспилотная идея была на пике популярности в автоиндустрии, и многие думали, что к концу десятилетия автомобили без руля и педалей заполнят дороги цивилизованных стран. В 2016 году Cruise был приобретен General Motors, и с тех пор Cruise является ее беспилотным подразделением. К концу 2019 года General Motors надеялась запустить беспилотное такси в коммерческую эксплуатацию с помощью Cruise, но этого, конечно же, не произошло.
Cruise Origin
Отсутствие даже зачатков нормативной базы для запуска роботакси в конце 2019 года не смутило руководство GM. В 2020 году корпорация представила шаттл Cruise Origin как новое поколение беспилотного такси; в салоне у него вообще нет руля и педалей, все сиденья пассажирские. Между тем, с 2020 года на улицах Сан-Франциско в тестовом режиме работают электрические хэтчбеки Chevrolet Bolt EV, получившие название Cruise AV, переделанные в роботакси. В качестве такси шаттл Cruise Origin не работал, но GM почему-то выпустила несколько сотен таких шаттлов, которые до сих пор простаивают.
После злополучной аварии в октябре прошлого года проект Cruise был заморожен, а в его команде начались увольнения. Ранее в этом году стало известно, что GM прекращает разработку полнофункционального автопилота Ultra Cruise. Теперь же речь идет о фактической ликвидации подразделения Cruise, которое приносит только убытки. По данным Reuters, GM «спалила» на Cruise более $10 млрд, и продолжать практиковаться в этом бесперспективном направлении нет смысла.
В настоящее время General Motors владеет около 90% акций Cruise, и планирует в ближайшие месяцы увеличить свою долю до более чем 97%, после чего начнет слияние технических команд General Motors и Cruise. Это означает, что часть сотрудников Cruise просто перейдет на работу в GM, а эта реструктуризация позволит GM сократить расходы более чем на $1 млрд в год. Пока неизвестно, останется ли Cruise самостоятельным юридическим лицом. Наработки и компетенции Cruise будут использованы General Motors для дальнейшего совершенствования автопилота второго уровня Super Cruise и других электронных помощников водителя.
Kolesa.ru уже много раз объяснял, почему полноценный автопилот на дорогах общего пользования в настоящее время невозможен, в том числе применительно к представленным в октябре беспилотным Tesla Cybercab и Tesla Robovan. Максимум, что может предложить современный автопром в плане беспилотных автомобилей, — это третий уровень по классификации SAE, да и то с массой оговорок и ограничений. Четвертый и пятый уровни, на которых водитель получает возможность просто спать всю дорогу или заниматься своими делами, недостижимы из-за этических и правовых противоречий, которые невозможно разрешить на текущем уровне технического прогресса. Илон Маск, конечно, надеется ускорить этот процесс, но корпорация General Motors больше не играет в эти игры.
Свежие комментарии