МОСКВА, 11 мар. Двигатель внутреннего сгорания для сельскохозяйственной техники, способный эффективно работать на топливо «неископаемого» происхождения, создали ученые ВятГУ совместно с коллегами из Белоруссии. Новый двигатель с датчиком плотности автоматически «приспосабливается» к составу поступающего топлива, а электроника подстраивает все необходимые параметры для стабильной работы всей машины, об этом сообщили в пресс-службе вуза.
Основным источником энергии по всему миру в настоящее время являются ископаемые ресурсы. С ростом промышленных мощностей увеличивается их потребление. По оценкам экспертов, добываемой нефти перестанет хватать на нужды промышленности уже к 2060 году.
Альтернативные нефтепродуктам виды топлива имеют другие свойства, поэтому для новых источников энергии необходимо создавать агрегаты, которые будут позволять хранить, подавать, воспламенять топливо так, чтобы машина на нем надежно работала, рассказали специалисты Вятского государственного университета (ВятГУ).
Сегодня в научной литературе публикуется множество исследований о возможности использовать минеральные, растительные, синтетические виды топлива в двигателях внутреннего сгорания. Но большинство исследований не решают основной проблемы — существующие машины изначально не созданы для альтернативного топлива.
Чтобы использовать другие виды источников энергии, должна быть создана система, которая сможет адаптироваться к их свойствам, подчеркнули ученые вуза.
По мнению исследователей, модернизированная система питания двигателя внутреннего сгорания в машине должна решать несколько задач. Среди них — качественно смешивать нужные ингредиенты топлива для каждого режима работы, обеспечивать нужный уровень подогрева топливной смеси, регулировать угол впрыска и дозу топлива в зависимости от режима работы.
Специалисты ВятГУ спроектировали и сконструировали двигатели внутреннего сгорания, способные эффективно и стабильно перерабатывать альтернативные виды топлива в энергию, необходимую для функционирования сельскохозяйственной техники. Испытания прототипов проводились совместно с Белорусской государственной сельскохозяйственной академией на полноразмерных двигателях под руководством заведующего кафедрой «Тракторы, автомобили и машины для природообустройства» Анатолия Карташевича.
«»Запуск и прогрев дизеля осуществляется на традиционном нефтяном топливе. После прогрева открываются краны для подачи альтернативного топлива или смеси. Датчики модернизированной системы измеряют состав и свойства топлива и передают данные в электронный блок управления, который автоматически настраивает параметры топливоподачи и режимы работы вспомогательных устройств», — рассказал один из авторов работы, профессор кафедры технологии машиностроения ВятГУ Сергей Плотников.
1 из 2
2 из 2
1 из 2
2 из 2
Для того, чтобы система могла адаптироваться к неклассическому составу горючего, среди прочих используется фотоэлектроколориметр, который определяет состав топлива по его плотности. Исходя из состава, электронный блок определяет нужное количество подаваемого топлива, момент топливоподачи, необходимость подогрева и другие параметры, пояснил профессор.
«Как правило, время между научным открытием и его практической реализацией всегда составлял значительный срок. Фотография прошла этот путь более чем за сто лет, телефон — примерно за шестьдесят, радиолокатор — за пятнадцать, ядерный реактор — за десять. Но наша разработка будет необходима уже в ближайшем будущем, поэтому конструирование новых систем идет параллельно с испытаниями, и некоторые наши двигатели уже находят применение в аграрной промышленности», — добавил Плотников.
Специалист отметил, что в ходе прошедших испытаний основным компонентом топлива был этиловый спирт, но коллективом ведется исследование и других доступных возобновляемых горючих.
Свежие комментарии