В ноябре объем производства в Японии вырос самыми быстрыми темпами за всю историю наблюдений, поскольку устранение узких мест в глобальной цепочке поставок помогло автомобилестроению вырваться из недавнего спада, что повысило перспективы сильного экономического подъема в четвертом квартале.
Но в то время как улучшение производственных условий дает некоторое облегчение для политиков, ожидается, что сохраняющаяся глобальная нехватка полупроводников и новые риски, связанные с вариантом коронавируса Omicron, омрачат перспективы для третьей по величине экономики мира.
Заводское производство в ноябре выросло на 7,2% по сравнению с предыдущим месяцем, что стало самым большим скачком с 2013 года, когда впервые стали доступны сопоставимые данные, благодаря росту производства автомобилей и пластмассовых изделий.
Это означало, что производство росло второй месяц подряд после роста на 1,8% в октябре и показало более быстрый рост, чем 4,8%.
«Объем производства достиг прежнего уровня из-за восстановления производства автомобилей», — сказал Такеши Минами, главный экономист научно-исследовательского института Норинчукина. «Но с глобальной точки проблемы в поставках и особенно нехватка микросхем, вероятно, продлятся, что замедлит темпы восстановления производства».
Данные показали, что производство автомобилей и других моторных транспортных средств в ноябре выросло на 43,1% по сравнению с предыдущим месяцем, что также является рекордом, в то время как производство пластмассовых изделий выросло на 9,5%. Несмотря на более высокие объемы производства, японские автопроизводители все еще не могут полностью избавиться от постоянных глобальных проблем с поставками запчастей и микросхем.
Ведущий автопроизводитель Японии Toyota Motor Corp заявил на прошлой неделе, что приостановит производство на пяти отечественных заводах в январе из-за проблем с поставками и кризиса в области здравоохранения.
Аналитики говорят, что автомобильный сектор может столкнуться с длительным влиянием сокращения поставок микросхем, поскольку производители микросхем сосредоточатся на производстве передовых полупроводников, а не на менее совершенных микросхемах.
«Для автомобилей требуются не самые современные микросхемы, — сказал Чихиро Охта, генеральный менеджер по инвестиционным исследованиям и услугам для инвесторов в SMBC Nikko Securities. «Им нужны модели старого поколения».
Производители ожидают, что объем производства вырастет на 1,6% в декабре и на 5,0% в январе.
Свежие комментарии