Генконструктор РКК «Энергия» Владимир Соловьев: пилотируемые пуски с Восточного потребуют скоростные экранопланы и десантирование

В РКК «Энергии» рассказали, как будут подстраховывать космонавтов

Об особенностях выведения ракеты-носителя к новой станции РОС и способах страховки космонавтов над Тихим океаном, рассказал 25 мая на общем собрании Отделения энергетики, машиностроения, механики и процессов управления РАН генеральный конструктор РКК «Энергия» академик РАН Владимир Соловьев.

Фото: Roscosmos/via Globallookpress.com/Global Look Press

Сначала спикер представил собравшимся план развития перспективной российской орбитальной станции (РОС), которую Роскосмос готовится начать формировать с 2028 года путем стыковки к имеющемуся на МКС многофункциональному лабораторному модулю «Наука» (МЛМ) нового научно-энергетического модуля (НЭМ).

Соловьев отметил, что в отличие от предыдущих станций, строящихся с определенным ресурсом – Мир (12 лет) и МКС (25 лет), РОС будет иметь неограниченный срок службы за счет возможности менять все модули. Он напомнил о том, что первоначальная идея ученых о размещении новой станции на орбите с полярным наклонением (около 97 градусов) не была поддержана Роскосмосом. В итоге остановились на наклонении 51,6 (на котором сейчас летает МКС).

Из зала спросили, планируется ли в будущем выводить пилотируемые корабли к РОС не только с Байконура, но и с космодрома Восточный?

«Пилотируемые пуски с Восточного планируются, – ответил Владимир Соловьев, – у нас есть перспективный транспортный корабль (ПТК), который в свое время Рогозин назвал «Орлом»…».

По словам академика, создание ПТК планировалось в интересах лунной программы, но он также пригодится и как резервный – на смену «Союзам». «Стартовать он сможет только с Восточного, поскольку именно там есть старт для ракеты-носителя «Ангара», с которым может летать этот перспективный корабль».

Поскольку одним из главных аргументов противников полярной орбиты был риск аварийной посадки в северных приполярных районах и значительные трудности с поиском и спасением космонавтов в этих районах, у Соловьева спросили, есть ли подобные риски при выведении пилотируемых кораблей на наклонение 51,6 градуса?

По словам генерального конструктора, «там появилась новая опасность – 7 тысяч километров Тихого океана», над которыми будет проходить трасса выведения. «Как избежать ее? – Разрабатывать средства спасения, – сказал Владимир Соловьев. – Сейчас много с кем работаем в этом направлении… Это и скоростные экранопланы, и самолеты с десантированием, скоростные корабли со службой спасения. Конечно, все упирается в деньги. Американцы, когда они начали формировать (систему спасения), создали 7 кораблей-спасателей, у которых открывается нос, он забирает сразу (корабль), – тут же сухой док у него в носу… У нас таких нет».

Рассказывая о перспективах РОС, Владимир Соловьев отметил, что на ней кроме всего прочего  будет проводится разработка средств и технологий для освоения Луны, к примеру, новые материалы, приборы. Ученый посетовал на излишнюю бюрократизацию при создании своих научных приборов для космоса. «Ряд приборов делается на Земле по 10-12 лет, уже и смысл в них давно потерян, весь мир ушел далеко вперед… Много связано еще и с импортозамещением, каждый день я, как генеральный конструктор, занимаются проблемой импортозамещения».