Обязательства Лиз Трасс по созданию программы в полном объеме обойдутся дополнительно в 26 млрд фунтов стерлингов. Фото: Ян Форсайт/Getty Images Europe
Лиз Трасс обязалась потратить еще 26 миллиардов фунтов стерлингов на строительство высокоскоростной железной дороги через места в Красной стене.
Кандидат в лидеры от консерваторов заявила, что полностью построит Northern Powerhouse Rail, что ознаменовало собой серьезное снижение поэтапной программы Бориса Джонсона. модернизации.
Northern Powerhouse Rail, получившая название HS3, представляет собой железную дорогу стоимостью 43 млрд фунтов стерлингов, идущую от Ливерпуля до Халла и простирающуюся до Тотона, Ист-Мидлендса и Лидса на севере.
>Первоначально он был разработан для связи с ныне несуществующей восточной веткой HS2. Г-жа Трасс исключила отказ от решения об отмене восточного участка в Лидс стоимостью 32 млрд фунтов стерлингов.
Несмотря на приверженность его собственного руководства работам, правительство г-на Джонсона впоследствии понизило рейтинг Northern Powerhouse Rail до модернизации, которая обойдется в 17 млрд фунтов стерлингов. .
Стремление г-жи Трасс полностью реализовать программу обойдется дополнительно в 26 млрд фунтов стерлингов.
Министр иностранных дел сказал Northern Agenda, что схема «предоставит лучшие рабочие места» избирательным округам с красной стеной.
«Я хочу построить амбициозную нацию, которая открывает возможности для всех, независимо от того, где вы живете или где вы расти. Нам нужно стимулировать рост и инвестиции в бизнес, чтобы создавать новые и лучшие рабочие места на Севере», — сказала она.
«Мы построим железную дорогу Northern Powerhouse Rail, чтобы связать сообщества и раскрыть потенциал на Севере. Так мы создадим на Севере лучшие рабочие места и повысим производительность».
Приверженность г-жи Трусс развитию железной дороги проявляется вопреки утверждениям правительства о том, что работы получили самые низкие баллы по «доступности и соотношению цены и качества».
Но внутренние документы государственной службы показали, что они обеспечат «наибольшее увеличение связности и емкость" из всех рассмотренных вариантов.
Местные мэры со всего севера Англии вчера вечером опубликовали письмо, подтверждающее приверженность г-жи Трасс, в котором говорилось, что железная дорога «имеет решающее значение для раскрытия всего потенциала северной экономики в 21 веке и выравнивания нас с Югом».
Проект HS2 стоимостью 98 млрд фунтов стерлингов изначально был разработан в форме "Y" форма с Лондоном внизу. Восточный ответвление на Лидс и Шеффилд, стоимость которого оценивается в 32 миллиарда фунтов стерлингов и долгое время называлось «жертвенным агнцем» проекта; в Уайтхолле, был заброшен в прошлом году.
Хью Мерриман, председатель комитета, сказал: «Премьер-министр пообещал, что с Northern Powerhouse Rail он сделает для Севера то же, что он сделал для лондонцев с Crossrail. Вместо этого большая часть пути будет модернизацией существующей линии».
Ранее на этой неделе Комитет по транспорту общин призвал министров переосмыслить размахивание топором восточной ноги HS2.
Консерватор Член парламента Хью Мерриман, председатель комитета, сказал: «Экономическое обоснование HS2 было основано на том, что он двигался на восток, в Лидс. Теперь он останавливается в Ист-Мидлендсе, не понимая, сколько денег сэкономлено.
«Те, с кем мы говорили в городах Лидс и Брэдфорд, в частности, не признают, что окончательные планы также соответствуют обещания, которые, по их мнению, были сделаны, или цели, заявленные премьер-министром.
«Для этих городов и налогоплательщика в целом правительство должно продемонстрировать обоснование своих решений. Вложение такой значительной суммы должно основываться на наилучших доказательствах и наилучшем соотношении цены и качества.
«Это должно принести наибольшую общую выгоду для железнодорожных служб, экономики, окружающей среды и сообществ на Севере и Мидлендсе. ».
Свежие комментарии