Прологом к новому кроссоверу послужил концепт Mazda Arata, показанный на Пекинском автосалоне в апреле прошлого года. Серийная Mazda CX-6e, скорее всего, станет производной от одной из двух китайских моделей — Deepal S05 или Deepal S07.
Наряду с концептом Arata весной прошлого года в Пекине состоялась премьера серийного среднеразмерного лифтбека Mazda EZ-6 — рестайлингового Deepal SL03. Бренд Deepal, напомним, принадлежит китайской государственной компании Changan и отвечает за выпуск высокотехнологичных, но при этом относительно доступных электромобилей и подключаемых гибридов. В свою очередь, у Mazda в Китае есть совместное предприятие с Changan, которое ранее собирало только автомобили, разработанные Mazda, но теперь японская компания, не стесняясь, заимствует модели у своего могущественного китайского партнера.
Мазда Арата 1/3 
Мазда Арата 2/3 
Mazda Arata 3/3
В Европе китайская Mazda EZ-6 дебютировала в прошлом месяце на Брюссельском автосалоне под названием Mazda 6e, продажи начнутся этим летом. Следующая новинка Mazda китайского происхождения также на подходе — кроссовер, для которого в Европе уже зарегистрировано название CX-6e, согласно голландскому журналу AutoWeek. Пока неизвестно, как его назовут в Китае.
Mazda Arata
Официального анонса Mazda CX-6e пока не было, поэтому нет и технической информации, но несложно догадаться, что кроме Deepal S05 (габаритная длина — 4620 мм, колесная база — 2880 мм) или Deepal S07 (габаритная длина — 4750 мм, колесная база — 2900 мм) других кроссоверов у китайской марки пока нет.
Deepal S05 1/4 
Deepal S05 2/4 
Deepal S05 3/4 
Deepal S05 4/4
По нашему мнению, у Deepal S05 больше шансов стать Mazda CX-6e, поскольку он новее (продажи в Китае начались в октябре прошлого года), а форма кузова больше напоминает концепт Mazda Arata. Однако Deepal S07, выпускаемый с 2023 года, вполне может превратиться в Mazda CX-6e, форму кузова легко подкорректировать, но это потребует дополнительных затрат. Оба китайских кроссовера предлагаются с электрическими и подключаемыми гибридными силовыми установками типа range extender (ДВС механически не связан с колесами), но привод в любом случае только задний — для Европы, кстати, это вообще не проблема.
Deepal S07 1/4 
Deepal S07 2/4 
Deepal S07 3/4 
Deepal S07 4/4
В настоящее время лифтбек Mazda 6e доступен в Европе только с электрическими силовыми агрегатами. Кроссовер CX-6e, скорее всего, также дебютирует в Европе как электромобиль, но, учитывая, что в прошлом году ЕС ввел более высокие пошлины на китайские электромобили, а европейский рынок в целом сейчас переходит от электромобилей к гибридам, можно ожидать, что подключаемые гибриды Mazda 6e и Mazda CX-6e скоро поступят к европейским дилерам.
А вот в США, где действуют запретительные 100%-ные пошлины на китайские электромобили, Mazda 6e и Mazda CX-6e, очевидно, не появятся. Кстати, США на данный момент являются основным рынком сбыта для Mazda: в прошлом году японская компания реализовала здесь 424 379 автомобилей (+16,8% по сравнению с продажами в 2023 году), тогда как в Европе — всего 175 665 автомобилей (-5,9%), в Китае — 81 743 (-3,8%). В целом мировые продажи Mazda в 2024 году составили 1 277 578 автомобилей (+2,6%).
В России, конечно, официальных поставок Mazda 6e и Mazda CX-6e не будет, но в ближайшие месяцы ожидается начало официальных продаж родственных моделей Deepal. Changan пока об этом не объявлял, но дилеры были уведомлены прошлой осенью. Сейчас Changan официально выводит на российский рынок премиальный бренд Avatr, а Deepal, вероятно, появится позже.
Свежие комментарии